![](data:image/svg+xml;utf8,<svg version="1.1" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="349" height="196"><text x="120" y="108" fill="#dcdcdc" style="font-size: 28px;">鳳凰新聞</text></svg>)
打开新闻，查看更多高清图片美国“突发防务”网站6月30日批评称，美国海军新一代高级教练机因选型难产而屡次推迟服役时间，正在演变成一个系统性的飞行员训练危机。从20世纪90年代初开始，T-45一直是美国海军和海军陆战队舰载喷气式飞机训练的核心机型。然而随着该机型的日益老化，近年来故障频发。在最近十多年中，T-45多次因为安全问题全面停飞、训练中断。仅2022年10月到2025年3月，T-45就因发动机问题至少4次全面停飞，主要涉及发动机叶片故障，包括低压压气机叶片的制造缺陷。美国“突发防务”网站6月30日批评称，美国海军新一代高级教练机因选型难产而屡次推迟服役时间，正在演变成一个系统性的飞行员训练危机。从20世纪90年代初开始，T-45一直是美国海军和海军陆战队舰载喷气式飞机训练的核心机型。然而随着该机型的日益老化，近年来故障频发。在最近十多年中，T-45多次因为安全问题全面停飞、训练中断。仅2022年10月到2025年3月，T-45就因发动机问题至少4次全面停飞，主要涉及发动机叶片故障，包括低压压气机叶片的制造缺陷。美国“突发防务”网站6月30日批评称，美国海军新一代高级教练机因选型难产而屡次推迟服役时间，正在演变成一个系统性的飞行员训练危机。从20世纪90年代初开始，T-45一直是美国海军和海军陆战队舰载喷气式飞机训练的核心机型。然而随着该机型的日益老化，近年来故障频发。在最近十多年中，T-45多次因为安全问题全面停飞、训练中断。仅2022年10月到2025年3月，T-45就因发动机问题至少4次全面停飞，主要涉及发动机叶片故障，包括低压压气机叶片的制造缺陷。美国“突发防务”网站6月30日批评称，美国海军新一代高级教练机因选型难产而屡次推迟服役时间，正在演变成一个系统性的飞行员训练危机。从20世纪90年代初开始，T-45一直是美国海军和海军陆战队舰载喷气式飞机训练的核心机型。然而随着该机型的日益老化，近年来故障频发。在最近十多年中，T-45多次因为安全问题全面停飞、训练中断。仅2022年10月到2025年3月，T-45就因发动机问题至少4次全面停飞，主要涉及发动机叶片故障，包括低压压气机叶片的制造缺陷。美国“突发防务”网站6月30日批评称，美国海军新一代高级教练机因选型难产而屡次推迟服役时间，正在演变成一个系统性的飞行员训练危机。从20世纪90年代初开始，T-45一直是美国海军和海军陆战队舰载喷气式飞机训练的核心机型。然而随着该机型的日益老化，近年来故障频发。在最近十多年中，T-45多次因为安全问题全面停飞、训练中断。仅2022年10月到2025年3月，T-45就因发动机问题至少4次全面停飞，主要涉及发动机叶片故障，包括低压压气机叶片的制造缺陷。美国“突发防务”网站6月30日批评称，美国海军新一代高级教练机因选型难产而屡次推迟服役时间，正在演变成一个系统性的飞行员训练危机。从20世纪90年代初开始，T-45一直是美国海军和海军陆战队舰载喷气式飞机训练的核心机型。然而随着该机型的日益老化，近年来故障频发。在最近十多年中，T-45多次因为安全问题全面停飞、训练中断。仅2022年10月到2025年3月，T-45就因发动机问题至少4次全面停飞，主要涉及发动机叶片故障，包括低压压气机叶片的制造缺陷。美国“突发防务”网站6月30日批评称，美国海军新一代高级教练机因选型难产而屡次推迟服役时间，正在演变成一个系统性的飞行员训练危机。从20世纪90年代初开始，T-45一直是美国海军和海军陆战队舰载喷气式飞机训练的核心机型。然而随着该机型的日益老化，近年来故障频发。在最近十多年中，T-45多次因为安全问题全面停飞、训练中断。仅2022年10月到2025年3月，T-45就因发动机问题至少4次全面停飞，主要涉及发动机叶片故障，包括低压压气机叶片的制造缺陷。美国“突发防务”网站6月30日批评称，美国海军新一代高级教练机因选型难产而屡次推迟服役时间，正在演变成一个系统性的飞行员训练危机。从20世纪90年代初开始，T-45一直是美国海军和海军陆战队舰载喷气式飞机训练的核心机型。然而随着该机型的日益老化，近年来故障频发。在最近十多年中，T-45多次因为安全问题全面停飞、训练中断。仅2022年10月到2025年3月，T-45就因发动机问题至少4次全面停飞，主要涉及发动机叶片故障，包括低压压气机叶片的制造缺陷。
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