国尚策略别克君越击穿价格底线，比亚迪挑起“金融战”，抄底买车？

受春节长假影响，2月车市预计遭遇“开门黑”。车企都坐不住了，通过各种降价促销手段提升终端销量。其中丰田、别克、比亚迪等品牌相当敞亮，直接亮出“新一口价”、“工厂补贴价”等，主打无套路、透明化。

不过，车企这波降价操作，真的能激起消费者的购车欲望？除了降价，车企还有办法提升销量吗？

守不住的价格底线，合资跌无止境？

在油车时代，你能想象一台君越只要15万出头？一台雅阁直降10万？B级车曾经是合资品牌的“门面担当”，如今已然迈入刚需车行列。

2月底，别克推出“新一口价”，其中君越售价15.49万元起。作为参考，2025年9月，2026款君越上市，一口价15.99万元起。也就是说，不到半年时间，君越再次扩大购车优惠，直降5000元。与此同时，别克旗下热销SUV昂科威Plus也同步降价5000元，售价16.49万元起。

在发布会上，别克高管反复强调，“价格透明”，看来深谙消费者购车痛点。毕竟在合资品牌的高溢价时代，购车优惠很少，消费者买车需要在售前和销售“砍价”，还要接受“加装精品”、捆绑保险、上牌费等“不平等条约”。

但是，随着汽车市场竞争加剧，合资品牌要守住原来的市场份额，就必须在价格、服务等层面都进行深度调整。降价是其中的一环，还要一改原来高高在上的态度，才能重新取得消费者的信任。

值得一提的是，合资车的价格一降再降，可能会进一步激起消费者“买涨不买跌”的观望情绪。

比亚迪大招未放，长安降价提升性价比

和合资车不同，自主品牌降价并无太大包袱。从过去“拼配置”，到现在率先挑起价格战，自主品牌“血战到底”的经验更加丰富。令人意外的是，前几年放出“油电同价”、“电比油低”大招的比亚迪，进入2026年稍显低调。

近日，比亚迪官宣旗下热销车型元UP限时补贴价6.98万元起，将新车价格打入“6”万级，直降5000元。作为参考，该车官方售价7.48万元起。如果想入手一台代步通勤小车，元UP的性价比更突出了。

另外，比亚迪旗下秦PLUS DM-i、秦PLUS EV、宋PRO DM-i、元PLUS智驾版等车型，在近期推出了新的购车金融政策，提供“7年低息”和“3年0息”，降低入手门槛，适合预算有限的消费者。被称为“史上最强金融政策”，看来为了促进新车销售，比亚迪也是想尽办法。

把入手门槛降低，已经成为车企的共识。除了比亚迪，长安汽车也在近日推出长安2026款UNI-Z PHEV。叠加各项权益后售价变成9.89万元起，进入10万元以内价格区间。

轱辘哥对比后发现，此次推出的三款车型均是纯电续航130公里，动力也保持一致。主要的差异配置在前/后排头部安全气囊、辅助驾驶功能配置，以及座椅加热/通风/按摩、电动后备箱等。在价格相差1万元的前提下，轱辘哥认为2026款UNI-Z PHEV的中配车型更值得推荐，新车入手价来到了11万元左右。整体来说，新车相比老款车型的性价比高了不少，有望刺激终端销量。

从野蛮价格战到暗中“内卷”

事实上，除了传统合资品牌和自主品牌，豪华品牌也在终端给出大幅度让利，奥迪、宝马、奔驰等品牌都难以维护昔日价格体系。只不过，更多品牌从“打骨折”转变为各种“权益战”、“金融战”，形成隐晦“内卷”。